产品概况:
这种类型的电动燃油截止阀可以是球阀型或桶型,并且具有以下一种或多种功能:(1
)在发生火灾时切断燃油流入发动机, (2)允许左右翼油箱之间的燃油交叉转移以
进行飞行中CG控制,以及(3)提供APU隔离。
用于制造阀门和先前合格的类似阀门的材料和表面处理不受RTCA DO-160和MIL-STD-
810中列出的几种环境条件的影响。这款优雅简洁的设计非常可靠,派克已经生产了
这种阀门的多种变体,已有30多年的历史。
安装在阀门顶部的执行机构能够使用标称的28 VDC电机将阀门从“开”切换到“关”
,从“关”切换到“开”,并在双指令时保持最后的指令位置。
当电动执行机构被电力控制打开时,电源电压会直接施加到电机上,以克服初始高摩
擦力矩并驱动球/筒阀打开。在行程结束时,电源限制开关关闭电机的电源电压,并使
电机停止。末端行程位置开关也被激活;向控制器发送全开指示信号。在电气命令关闭
后,继电器改变电机的电压方向,执行机构返回关闭位置。
凭借其高可靠性设计以及超强EMI要求的能力,该阀适用于正确的应用场合,是理想的
选择。
应用:
商用飞机,军用战斗机和运输机,商务和通用航空。
特征和属性:
电动燃油截止阀的基本特性包括:
•轻巧和高可靠性设计
•行程终点指示信号
•入口热量释放能力(不适用于所有单位)
•手动控制(不适用于所有单位)
•关闭时内部泄漏低,外部泄漏为零
可选功能:
变化的形状和线条大小。
性能特点:
干重(磅)
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2.10 lbs |
温度范围(C)
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-67ºF 至 185ºC |
最小流体温度(C)
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-50ºC |
最大流体温度(c)
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55ºC |
内部泄漏率
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15 dpm at 60 psig |
操作压力(psig)
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0 至 60 psig |
证明压力
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120 psig |
爆破压力
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180 psig |
压降(w.g.)
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最大1.4英寸水柱; 7600 PPH,Jet A70ºF |