派克的二通座阀是先导式操控的,由低泄漏电磁铁进行驱动的二通方向阀。在电磁铁失电的状态下,此类阀类似于一个单向阀,在一个方向上将液流截止,且泄漏量极小(每分钟5滴,或更小),而当电磁铁得电时,则将允许液流通过。典型地要选用此类阀,是由于它们的低泄漏特性,以及能满足大流量要求的通流能力。座阀型阀通常用于单作用执行机构或卸荷功能。它们可以是常闭或是常开,而反向允许液流自由通过,并有快速响应型式可选。
派克的二位二通座阀由主级座阀、复位弹簧、先导活塞以及电磁线圈组成。
该类阀的常闭型式在失电状态下,类似于一个单向阀,它在一个方向上截止液流,而在相反方向(油口1至油口2)上则允许液流自由通过。当电磁线圈得电时,座阀芯被先导操控而开启(阀芯抬起),允许原先截止方向的液流通过,典型地,该流向为侧面油口2至底部油口1。
该类阀的常开型式在失电状态下,允许液流在阀的侧面油口(油口2)至底部油口(油口1)方向上流过。电磁线圈得电,阀芯切换至将两个流向的液流均截止的状态。
工作原理:常闭型阀的阀芯由复位弹簧将其压靠在阀座上,先导液流被关闭,进油口(油口2)的压力作用在主阀芯内腔,使之保持压靠在阀座上,阻止液流通过该阀(油口2至油口1)。
此时若插件底部(油口1)的压力高至足以克服复位弹簧的作用力,则将推动阀芯,使之离开阀座,允许液流从油口1至油口2方向流过。电磁线圈得电,将先导阀芯拉离其在主阀芯上的阀座,主阀芯内的压力泄向油口1,这就使得主阀芯两端的压力建立起平衡,于是主阀芯侧面的进油压力将其抬起,允许液流从侧面向底部(2至1)流过。由于该型阀是先导操控的,在液流从油口2和1之间流过的同时,必须建立起一个最小的压力差(25-50psi),以克服弹簧力而保持阀芯的开启状态。
常开型阀的先导阀在偏置弹簧的作用下保持开启状态,先导液流泄向油口1,并在主阀芯的两端建立起压力平衡,由此移动主阀芯,使之开启,允许液流从侧面流向底部(2至1),同时在两油口(2和1)之间保持一个最小压差(25-50psi),以克服主阀弹簧力,使主阀保持开启状态。电磁线圈得电,推动先导阀芯压靠在其阀座上,关闭主阀内腔泄向油口1的通道,主阀内腔的压力升高至与进油口(油口2)相同,主阀芯在该压力的作用下压靠在其阀座上,这样就截止了从油口2流向油口1的液流。此时若插件底部(油口1)压力升高,可以克服弹簧力和电磁力,推动阀芯脱离阀座,允许经节流的液流通过该插件(油口1至2方向)。
有多种类型的标准电压和接线端口,以及越权操控选项可供货,例如:
鈥?12VDC
鈥?24VDC
鈥?120/110VAC,60/50Hz
鈥?240/220VAC,60/50Hz
鈥?带引线的导线函
鈥?DIN
鈥?AmpJr.Timer(仅适用于DC电磁线圈)
鈥?双插脚(仅适用于DC电磁线圈)
鈥?双引线(仅适用于DC电磁线圈)
鈥?封装的引线(仅适用于DC电磁线圈)
鈥?模塑集成的Deustch接口(仅适用于DC电磁线圈)
二位二通座阀的常用市场和应用工况是负载需要在低泄漏状态下锁定位置的一类系统,架空装置,如:叉车和翻斗卡车,使用这一类阀。其它的应用包括液压泵卸荷回路,该回路要求系统在工作时泄漏小,而在低压大流量卸荷期间压降小。
性能特点
最大入口压力（PSI) 3000, 5000
重量（磅） 0.31, 0.37, 0.88
流动方向 双向
额定电流（GPM) 0.26, 9, 18, 50
额定电流（LPM) 1, 34, 68, 48, 190, 100
最大入口压力（BAR) 210, 350
类型/配置 常闭, 常闭/软阀座, 常开, 常开/软阀座
泄漏率（DPM) 5, 0, 9
空腔大小 C08-2, 2R, C16-2
覆盖 无, 带止动机构, 不带止动机构, 电缆接口
响应时间（MS) 10, 40, 50
金属线网 无, 是
最小操作电压 85% 额定电压, 在 72掳F (20掳C) 下
密封材料 丁腈橡胶，氟橡胶
运行环境温度 (C) -30° 至 +250°, -15° 至 +400°
运行环境温度 (C) -34° 至 +121°, -26° 至 +204°
阀材料 所有零件为钢制, 所有工作零件为硬化钢
额定流体粘度（CST) 矿物基或合成油液，粘度45-2000 SSU (6 至 420 cSt)
过滤级别 ISO 4406:1999 代码 18/16/13
重量（公斤） 0.14, 0.17, 0.4
安装扭矩（磅／英尺） 22, 25, 80
安装扭矩（牛米） 30, 34, 108
线圈螺母扭矩(LBS/FT) 3
线圈螺母扭矩(牛米) 4.1, 4.4
线圈类型 1/2" 超级线圈 , 1/2" 小功率超级线圈 (S), 1/2" 大功率超级线圈 (P)
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