将 MMB 马达控制阀安装在派克的低速大扭矩 (LSHT) 液压马达的油口连接法兰上, 可轻易地实现负载保持, 软管破裂及失速负载保护功能。该平衡阀与派克的 TB, TE, TF, 及 TG 马达配合使用时, 能节省空间和减小垂向尺寸。所有马达控制阀均有两种先导控制比可供选择, 并可有先导 (主弹簧腔) 释压, 不带先导释压及带或不带马达松刹油口等选项。优异的平衡功能是通过使用单个或两个 MHC 系列负载与马达控制阀而获得的。
派克提供马达安装平衡阀, 使得针对大多数应用工况和市场的设计更为灵活, 这些应用市场包括, 但不仅限于此: 垃圾处理, 油气工业, 材料处理, 建筑, 钻机, 压机, 混料机, 农业, 打包机, 联合收割机, 负载保持, 软管破裂保护, 失速负载控制, 静压驱动, 等等。
性能特点
类型/配置 马达控制位于 A 口, 马达控制位于 B 口, 双马达控制 (A 及 B 口)
安装形式 阀块安装
额定电流（GPM) 15, 25
额定电流（LPM) 56.25, 93.75
最大入口压力（PSI) 3000
最大入口压力（BAR) 210
最小试点压力（PSI) 300
最小试点压力（BAR) 20.7
排气孔 否, 是
试点压力比 1:1, 10:1
压力保持（PSI) 3000
压力保持（BAR) 210
制动释放压力 (PSI) 350
制动释放压力（BAR) 24.1
端口连接 SAE-10, SAE-12
制动释放端口（英寸） SAE-6, N/A
泄漏率（DPM) 5 @ 80% 持住压力
密封材料 氟碳橡胶
运行环境温度 (C) -15° 至 +400°
运行环境温度 (C) -26° 至 +204°
阀材料 所有零件为钢制, 所有工作零件均为硬化钢
阀体材料 铝
额定流体粘度（CST) 粘度为 45-2000 SSU (6 至 420 cSt) 的矿物基或润滑性合成液压油
过滤级别 ISO 4406:1999 代码 18/16/13
重量（磅） 3, 6.8
重量（公斤） 1.36, 3.08
扫一扫添加微信
扫一扫添加微信
